القيادة الاولى: مكلارين سبايدر 650S 2015
الكلمات الرئيسية:
إسم مكلارين دائماً يتعلق بكلمة اداء. و هم اكتسبوا الإسم من صنعهم لافضل السيارات الرياضية – F1 GTR- قبل ظهور الفيرون. لكن بعد الF1, لم تقوم الشركة بصنع ايقونات. بعد شراكتها مع مرسيدس, اشتهر اسم SLR مكلارين, مع انها تعتبر مرسيدس. و كل هذا تغير بعد ظهور MP4-12C و غيرت معها عالم السيارات. اخيراً اتت السيارة البريطانية التي تتحدى الإيطاليين. كان من الواضح ان 12C تنافس 458 إيطاليا. و فازت على 458 من كل النواحي تقريباً. ال12C كانت ارقامها افضل, تحكمها افضل و الراحة افضل. لكن, صانعي السيارة نسوا إضافة شيء مهم, و هو المتعة. و في هذه النقطة تفوز 458. لكن مكلارين لم تستسلم, بعد 3 سنوات اتت بسيارة 650S. تحقق من الاسعار و المواصفات هنا.
التصميم
سيارة 650S هي تحديث سيارة 12C. امضوا سنوات بتحسين إيروديناميكية التصميم. من الواضح ان التصميم من الامام مستوحى من P1 و تبدوا جميلة. الشكل الجانبي ايروديناميكي بكل معنى الكلمة. ما لم يعجبني شخصياً هو الشكل الخلفي. لم تعطيني شعور ان هذه سيارة سوبر. لكن سرعان ما نسيت هذه النقطة عندما فتحت السيارة ابوابها الى الاعلى و اصبحت في غاية الجمال. كلا لامبورغيني و فيراري لديهم ابواب عادية. هذه 10 نقاط لمكلارين. إن لم تصدقوني فقوموا باصطفاف السيارة بمكان عام و افتحوا ابوابها و راقبوا عدد الناس الذين سيتوقفوا للتصوير بجانبها. شعرت انني احد المشاهير كلما خرجت من السيارة. لا يوجد مديح افضل من هذا.
المقصورة
هذه اكثر سيارة سوبر رأيتها تركز إهتمامها بالسائق- مع جميع الاساسيات-. الدخول و الخروج من السيارة صعب بعد الشيء نظراً لمدى إنخفاضها, فهي بمستوى الارض تقريباً. لكن كل شيء يتغير عندما تجلس. في اول مرة قمت بالجلوس شعرت بأنني في سيارة كارتنج. الدواسات متقاربة من بعض لكن ليس لدرجة انك ستدوس على كلاهما في آن واحد. مساحة القدمين رائعة و المقاعد بغاية الراحة. انها سيارة سوبر لكن تستطيع إستعمالها بالقيادة اليومية و هذا مديح! برافو يا مكلارين!
الرؤية افضل من معظم السيارات السوبر لكن ليس الرؤية الخلفية. لكن يوجد كاميرا خلفية و شاشة كبيرة. نظام الترفيه, مع انه متطور جداً, لكنه يحتاج بعض التحسين. فهو بطيء الإستيجاب و كان يقوم بالتعليق كلما حاولت إستعمال نظام الملاحة. احببت جهاز التبريد و تحكمهم عبر ازرار على الابواب. جلد الالكانتارا رائع و تبقي السيارة باردة في هذه الايام الحارة و تستطيع مسك المقود من دون ان تحرق يديك. مجملاً, المقصورة مكان جميل لدرجة انك لن تريد الخروج.
القيادة
الجزء المفضل لدي في السيارات السوبر هي القيادة و 650S تشبع هذا الحماس. دعونا نلقي نظرة على بعض الارقام. محركها تربو مزدوج 3.8ل V8 بقوة 650 حصان و 680 نيوتن متر من عزم الدوران. هذا يجعل السيارة تتسارع من 0-100 خلال 3.8 ثانية بإستعمال "التحكم بالإنطلاق" و السرعة القصوى هي 329 كم/الساعة. و السيارة لا تشعرك بالخوف عند التسارع. قد تشعر ببعض عدم الثبات لكن تعود ثابتة بسرعة, و ربما السبب هو انها ذات دفع خلفي. المقود رائع و يبقيك على علم بتحركات العجلات من ما يعطيك الثقة. كما ان صوت التربو رائع. لكن هذه االقيادة الجميلة تؤثر على إستهلاك الوقود الذي كان بتجربتي 25.6ل / 100كم. لكن الامور تتحسن عندما تحول القيادة الى وضعية "نورمال". و الغريب ان قيادة السيارة فوق المطبات سلس جداً. قمت بقيادة السيارة بطريقة لأرى إن تصلح للقيادة اليومية و نعم,بكل سرور, تستطيع قيادة 650S بشكل يومي.
الملخص
عندما يكون لديك مليون درهم, اعتقد ان هذه افضل سيارة بالسوق. سيارة 458 اصبحت قديمة و لم اقوم بتجربة 488 بعد. لكن لديك خيار هوريكان ايضاً. سيارة 650S توفر ما وفرته 12C و اكثر. شريعة, مريحة, حديثة, جميلة و الاهم, ممتعة.
ملاحظة: اشتروا نموذج سبايدر للتباهي اكثر.
