كلمة "أفانت" هي كلمة أودي لي "ستيشن واجن". عندما حصلت على سيارة أودي أفانت RS4, كان ينتابني شعور أن هذه سيارة عملية و فخمة, جيدة لرجال الأعمال الذين يريدوا الإستمتاع بعد العمل. كنت على صواب و مخطئ بنفس الوقت. هذه السيارة أكثر من مجرد ستيشن واجن. سيارة RS4 أفانت تم تحديثها بعد 12 سنة, و كانت تستحق الإنتظار. كيف؟ دعونا نرى.

الأناقة

من ناحية الأناقة, فهي من أجمل السيارات في فئتها الموجودة بالسوق. حاولت أودي جعلها تبدو رياضية, و لسيارة من هذه الفئة فليس بالأمر السهل. الشبك الأمامي, أقواس العجلات, العجلات الخلائطية ال20 إنش (و هذا يتفوق على عجلات BMWM3 كوبيه و مرسيدس CLSAMG ذات 18 إنش), كل هذا يجعل الأفانت أنيقة و جميلة. المصابيح الأمامية زينون مع مصابيح نهارية LED. كما أن المصابيح الأمامية لديها ميزة جهاز للتحكم بمدى الاضاءة للمصابيح الامامية. تأتي المؤخرة بمصد RS, و مكابح خلفية RS و مصابيح خلفية LED. و نعم هنالك سياج سقفية المنيوم لتزيده عملية.

المقصورة

الجودة

جائت سيارتنا بمقاعد رياضية مريحة لأربع أشخاص. المقاعد الرياضية قابلة للضبط للرحلات الطويلة و مريحين. كأن أودي صممت السيارة لتستطيع توصيل الأطفال للمدرسة ثم تذهب لحلبة سباق. الجودة عالية كالمعتاد, خصوصاً المقود و تخييطها. الكونسول الوسطي و الجير و اللوح الأمامي جميعهم مظهرهم فخم. أعجبتني.

المزايا و الخيارات الداخلية

ليس عدد المزايا هو ما أعجبني, لكن جودتهم. مثلاً, المقود أكثر مقود مريح بهذه الفئة. مصممة بطريقة تريح الأصابع على الجوانب و مسطحة من الأسفل. الكونسول الوسطي بسيط و الأزرار بأماكن مناسبة. ازرار الراديو و الهاتف و القائمة جميعهم تم وضعهم بطريقة مرتبة. أهم شيء التفاصيل و أودي أبدعت بهذه السيارة!

و أخيراً, توفر العديد من المزايا العملية التي نسيت عنها منافسيها. منهم توفير مسند يد خلفي ذات صندوق تخزين جيد. بالإضافة لضبط التكييف الخلفي, و باب الصندوق الخلفي الذي يغلق كهربائياً, و فتحة البنزين على جهة اليمين. و هذا يعني الطابور الأصغر في محطات البنزين لأن معظم السيارات فتحاتها البنزين هي على جهة السائق. كل هذه الأشياء تبين لنا أن أودي ركزت على الجانب العمالي مع الرياضي.

من الناحية السلبية, أعتقد أن بعض ميزات الرفاهية مثل التحكم بالسرعة التكيفية, شاشات الترفيه الخلفية و منبه تغيير المسار يجب أن يتوفروا بجميع النماذج و ليس فقط كخيارات إضافية. أقول هذا لأن سعر السيارة 319,000 درهم و بهذا السعر يجب تواجد هذه المزايا. مثلاً, عندما قمنا بتجربة كاديلاك XTSV-Sport كل هذه المزايا كانت متوفرة و بسعر 290,000 درهم. نعم سيارة XTS أكبر منها لكن الأسعار متقاربة!

المساحة الداخلية

مساحة الرأس و القدمين في الأمام جيدة. مساحة القدمين بالخلف جيدة لكن ربما ليست مريحة لطويلي القامة.مساحة الصندوق الخلفي 490 ل. هذا أكثر من سيارتي التويوتا كامري بي 40ل, لذا هذا يزيد من عمليتها. و غير عن ذلك, تستطيع طي المقاعد الخلفية لتحصل على مساحة اكبر.

اّليات السلامة

معظم اّليات السلامة موجودة, أمياس هوائية امامية و خلفية, مثبت مقعد الطفل, منبه النقطة العمياء, كاميرا خلفية, أجهزة إستشعار للإصطفاف. ما ينقصها هو منبه تغيير المسار, التحكم بالسرعة التكيفي و منبه احتمالية الإصطدام الذين تجدوهم بمعظم السيارات الفخمة هذه الأيام.

اداء القيادة

القوة و التسارع

قوة أفانت هو ما يجعلها اكثر من مجرد سيارة عملية. قوتها 450 حصان بمحرك 4.2 ل V8. التسارع من 0-100 بخلال أقل من 5 ثوان. لنقارنها مع سيارة كاديلاك XTSV Sport التي قمت بتجربتها ايضاً, كانت قوتها 440 حصان, و شعرت انها جداً سريعة. و الان تخيلوا سيارة أفانت RS4 التي هي نصف حجم الكاديلاك XTS, و تخيلوا قوة 450 حصان. قوة الدفع رهيبة و فعلت الصواب عندما إرتديت حزام الامان. كان تجربة روحانية!

التحكم و جهاز التعليق

ما احببت بسيارة RS4 أفانت ليس فقط القوة, لكن أنني استطيع ضبط قيادتي بعدة طرق. تأتي بثلاث وضعيات, السبورت, الكومفورت و الأوتو. لكن هنالك وضعية اخرى مميزة و هي إندفدوال. مع وضعية إندفدوال تستطيع ضبط كل من جهاز التعليق, الجير, المقود و الدفرنس منفردين, و تجعل القيادة على هواك. أنا شخصياً احببت الكومفورت لجهاز التعليق مع مقود دايناميك, جير دايناميك و أوتو للدفرنس. حتى صوت الإكزوست يختلف مع الوضعيات. ضعها على كومفورت و يصبح صوتها مثل النيسان تييدا, ضعها على دايناميك و يصبح صوتها كالأسد. كانت تلفت الكثير من الأنظار لأن لم يتوقع أحد أن يسمع صوت كهذا من سيارة بهذه الفئة.

و لأن السيارة صغيرة لكن قوية, توقعت السيطرة ستكون مشكلة. لكن بتجربتي رأيتها جداً متوازنة. الثبات ليس فقط ممتاز, بل تستطيع الشعور به بالمقود. و هذا إحدى الأسباب الذي فضلت وضعية الكومفورت لجهاز التعليق أكثر من الدايناميك, لأن الدايناميك جعلني أشعر بكل مطب واجهته, و هذا لا بأس به على السرعات الخفيفة لكن مؤلم على السرعات العالية. المقود الإلكتروني رائع و تستطيع الشعور بالفرق عندما تقوم بتغيير الوضعيات. تشعر بالإلتفاف قليلاً و هذا يعود لشكل السيارة الطويل لكن ليست بالمشكلة الكبيرة لأنك ستشعر بها فقط بالسرعات العالية.

الملخص

هذه السيارة تنافس سعر BMWM3 كوبيه, لكن 290,000 جرهم هذا سعر عالي لسيارة من هذه الفئة. من تجربتي, كانت قيادتها فخمة جداً, أفضل من سيارات SUV ضخمة. الدفع الرباعي, القوة, الوضعيات جميعها ساهموا بجعل القيادة رائعة. هذه السيارة لمن يستمتع بالقيادة و يريدوا سيارة تزيدهم المتعة. و بالإضافة انها عملية للعائلات مع أن القسم الخلفي ضيق بعض الشيء. مجملاً, تستحق التجربة لمن يريد الأفضل.

-قارن: أودي RS4 أفانت و BMWM3 كوبيه

-أسعار و مواصفات سيارات أودي 2014

-أسعار و مواصفات سيارة أودي RS4 أفانت 2014

الصور: