تجربة قيادة ميني كوبر S 2015

معظم الناس هذه الايام يعرفوا قليلاً عن تاريخ الميني كوبر. ميني ولدت في 1959 من قبل شركة السيارات البريطانية (BMC). و منذ اول إنتاج و هي تحقق نجاح كبير.

العديد من النماذج تم تجربتها حتى سنة 2000 ثم تغير كل شيء. بدأت ميني حياة جديدة مع BMW. لكن لا تزال تعتبر سيارة بريطانية. مثل فولكسواجن و بيتل, حاولت BMW ان تجدد الميني و ان تطورها و تزيدها سلامة. لأن من المعجبين بسيارات ميني, م كان لدي سيارة MK 5 سيتي 1989, هذه التجربي كانت كتحدي. إستمتعت بتلك السيارة, كانت سيارة عملية في ايامها, و كانت سهلة القيادة و ممتعة.

كادت  ان تجعلها ناجحة جداً. بنوها بناء جيد و المبيعات كانت جيدة و ما زالت جيدة لكن لم يزالوا الناس يحبوا القديمة. كما ان سعرها المعقول لم يعد معقول. بعد 14 سنة تغير الكثير. ها هي تجربتي مع ميني كوبر S 2015.

الاناقة

حاولوا بقدر المستطاع إبقائها كالسيارة القديمة, مع ان السيارة تكبر حجمها سنة تلوى الاخرى.لكن يبقى شكلها ظريف و شبابي. و مع الوانها الجميلة تشعرك بالسعادة. لكن ميني الجديدة لا تعتبر "ميني" (صغيرة الحجم) بعد الآن.

المقصورة مليئة بالدوائر. لطالما هكذا كانت المقصورة في ميني, ليبقوا شكل نماذج BMC القديمة. لكن انا متأكد انه يوجد دوائر اكثر من قبل. دوائر على اللوح الامامي و على الابواب. لكته انيق و شبابي.

مواد و جودة المقصورة

السيارة الآن من صنع BMW, لذا المواد رائعة و الجودة عالية. ليس بجودة باقي سيارات BMW لكن قريب جداً. الشيء الوحيد الرديء هو البلاستك على مرايا التجميل. المقاعد جلدية و ناعمة كما هو حال المقود. الازرار كانت صلبة و ممتعة.

مساحة و رؤية المقصورة

لاحظة انه يوجد مساحة اكبر, BMW أضافة مساحة للركاب بالخلف و بالصندوق الخلفي. لذا هذا خبر سعيد لمن يقود مع اصدقائه بالسيارة. المساحة الامامية لم تتغير كثيراً. المساحة و المقاعد مريحين. المقاعد ليست ضيقة إلا إن كنت طويل القامة و كبير الحجم. الرؤية من السيارة ممتازة, ببساطة الميني سيارة ممتعة. من السلبيات هي النقطة العمياء. المرايا كبيرة و ترى جيدة منها لكن عليك النظر شخصياً لمنطقة النقطة العمياء. و التصميم الخلفي للسيارة لن يساعدك عندما تلتف للنظر للوراء.

بالنسبة للركاب, ربما الدخول صعب بعض الشيء, لكن المقاعد مريحة. لكن إن كان طولكم مثلي, 1.76 أو اطول, فركبتيك ستحتك بالكرسي الذي امامك. اعتقد ان السيارة مصممة لراحة السائق اكثر من اي شخص آخر.

خيارات و تكنولوجيا المقصورة

سيارة ميني كوبر S ممتعة و محمسة بالقيادة. و لطالما كانت معروفة بأنها سيارة ممتعة. فماذا عن التكنولوجيا؟

توفر السيارة التحكم بالسرعة التكيفي, تنبيه الإصطدام, راديو يتصل بأي محطة راديو بالعالم, نظام الدخول من دون مفتاح, أجهزة إستشعار للإصطفاف و وضعية جرين (صديقة للبيئة).لكن برأيي الشخصي, لما أجهزة إستشعارللإصطفاف؟ إن لم تستطيع إصطفاف سيارة ميني لا يتوجب عليك القيادة بتاتاً. يبدوا ان BMW تحاول جعل ميني سيارة عملية. التكنولوجيا جيدة لسيارات حديثة كبيرة لكن لا تليق بسيارة ميني.

الستيريو صوته رائه من نوع هارمون كاردون, و هذا غريب عندما نضع بعين الإعتبار مساحة الصندوق الخلفي. نظام الملاحة كان سهل الإستعمال لكن لا اعلم مدى تحديثه من ناحية الخرائط. لم اجد بعض الشوارع الذي إستطعت إيجادهم بأجهزة ملاحة اخرى.

آليات السلامة

بجانب التقنيات, ميني لديها أكياس الهواء الإعتيادية بالأمام, و الجوانب, و لللركاب. كما لديها التحكم بالجر و تنبيه عدم الإصطدام, الذين يزينوا المقصورة بأضواء التنبيه , و لديها أجهزة إستشعار الإصطفاف.

شاشة العدادات تظهر لك السرعة, تنبيه عدم الإصطدام و السرعة المسموحة بالشارع. لكن إنتبهوا, فهي تعمل على الGPS لذا لا توجد السرعات المحددة لجميع الشوارع.

القوة و ناقل الحركة

هذا النموذج لديه محرك 2.0ل 4 سلندر بقوة 192 حصان و 207 lb-ft من عزم الدوران, و حسب قول شركة ميني فهي تتسارع من 0-100 خلال 6.7 ثانية (جير أوتوماتك) بأقصى سرعة 233kph.

أنتجت BMW 3 محركات جدد بحقن افضل و تقنية ميني تربو مزدوج. و تم إنتاج 3 سلندر, 4 سلندر و 3 سلندر ديزل. لكن لن نرى الديزل هنا.

في معظم الاحيان عندما تقارن ما تقوله الشركة عن التسارع و تجربتك الخاصة تستعجب من اين أتوا بذلك الرقم. لكن هذه المرة تختلف. وضعت السيارة بوضعية سبورت و دست على البنزين. إنطلقت ميني بقوة و تستطيع الشعور بعزم الدوران. إختبرت التسارع مرة واحدة, الكتاب يقول انها خلال 6.7 ثانية, و بتجربتي كانت 6.78 ثانية! إستغربتم؟ نعم, انا ايضاً.

التحكم و جهاز التعليق

سيارة ميني معروفة بقيادتها التي تشبه قيادة لعبة الكارتنج. تشعر ان السيارة متحمسة جداً, مثل الكلب الذي ترمي له الكرة.

هل شاهدتم فيلم "ذا إيتاليان جوب"؟ في الفلم هنالك مشهد حيث 3 سيارات ميني مليئين بالذهب يتسابقون بشوارع تورين في إيطاليا. و سيارة ميني تعطيك ذلك الشعور الممتع, بسيارة اكبر حجماً قليلاً.

قامت BMW بزيادة القوة, و هذا يعني تحسين القيادة, جهاز التعليق و الفرامل.  أضافوا Dynamic Damper Control يتأقلم مع طريقة قيادتك. المقود دقيق لكن احياناً لا تشعر به و جهاز التعليق صلب مع فرامل قوية. الفرامل تعمل مع ABS و نظام CDC.

الفرامل

الفرامل بهذه السيارة قوية. طبعاً اضف ان السيارة اصغر و اخف من غيرها. لديهم التحكم بفرملة الزوايا (CDC) و هي تعمل مع الABS و الEBD. إختبرتها عبر الفرملة على الزوايا و نعم ستلاحظ الفرق. تهزهزت قليلاً لكن إستطعت السيطرة عليها و توجيهها للمسار الذي اردته.

إختبرت الفرملة و إستطعت إيقاف السيارة من 100kph خلال 2.2 ثانية. و هذا جيد.

الملخص

من يهتم بالسيارات سيلاحظوا انها اصبحت سيارة أكثر عملية و أكثر اناقة. و ستلاحظوا المتعة بقيادتها. ما اريد قوله هو إن اردتوا سيارة هاتشباك مع تكنولوجيا عديدة فألقوا نظرة على أودي A1. إن أردتوها إقتصادية فألقوا نظرة على ستروين DS3. نعم ميني أغلى من غيرها لكنها ممتعة جداً و أحببتها. ما لم أحبه هو التكنولوجيا, و لكن العديد سيختلف معي بهذه النقطة. من رأيي الشخصي, على BMW تخفيف التكنولوجيا و محاولة إبقاء تاريخ السيارة و المتعة التي هي معروفة بهم.

 

 

الصور:

تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015
تجربة قيادة ميني كوبر S 2015

هل لديك تعليق؟ اكتبه بالأسفل: