الرجوع بالزمن مع نيسان نافارا

نيسان نافارا, على الرغم من كونها مشارك جديد في الصناعة اليابانية, الا انه يعود تاريخها لأوائل ثلاثينيات القرن الماضي عندما قامت داتسون بانتاج الشاحنات الصغيرة (بيك-أب). مع وجود نسب قوي لها و ثمان سنوات من التقدم فإن نافارا هي بطلة القصة بهويات متتعددة و الرد المناسب لمنافسيها تويوتا هايلكس.

ثلاثينيات القرن الماضي:

في عام 1933 تم تصنيع داتسون 12 حيث كانت اول سيارة تجارية تدخل السوق. مع طول يصل الى 2,770مم فإن ابعاد الداتسون 12 لم تكن الجانب الصغير الوحيد. حيث كان حجم المحرك 748سي.سي مع توليد فقط 12 حصان مع ناقل حركة من 3 سرعات.

مع نهاية الثلاثينيات قامت داتسون بتصنيع ثلاث سيارات تجارية حيث قامو بتصنيع بيك-أب 17تي و 15تي. مع وجود اختلاف بسيط بينهما حيث كانا يختلفا بشبكة المبرد فقط الى ان بقيت عملية تصنيع 17تي حتى عام 1943.

أربعينيات القرن الماضي:

بسبب وقوع الحرب في عام 1943 تم ايقاف الانتاج حتى عام 1946. مع قلة توفر المواد للانتاج من بعد الحرب, اختارت نيسان لأن تصنع نسخة معدلة من سيارة الداتسون 17تي و اطلقت اسم داتسون 1121 عليها. شبكة الكروم تم استبدالها بلوح من الفولاذ, بينما كان الصدام الامامي مكون من قضيب من الفولاذ البسيط.

مع تحسن الوضع الاقتصادي بنهاية الاربعينيات, كان التغيير واضح على تصميم البك-أب مع وجود انحنائات على الهيكل و استخدام اكثر للكروم. اما بالنسبة للحالة الميكانيكية فإنها بقيت كبيك-أب الداتسون 17 الذي تم تصنيعه قبل الحرب مع وجود محرك جانبي الصمام 722سي.سي, 15 حصان.

الخمسينيات:

بعد رجوع الحالة الاقتصادية الى قوتها, كانت نيسان في مكان يسمح لها على القل بانتاج محرك جديد افضل من السابق. محرك دي10 (860سي.سي)- 20-25 حصان مع تسمية السيارات التي انتجتها داتسون 6147 و داتسون 120.

مع تصنيع سيارة داتسون 220 في عام 1957 كانت هذه الخطوة الكبيرة لنجاح الدولي. بتصنيعها لأول بيك-أب يأتي بمحرك حديث, حيث يولد 34 حصان بالاضافة الى كونه أول بيك-أب يأتي مجهزا بنظام كهربائي 12-فولت.

الستينيات:

داتسون 320 مع محركه القوي 60حصان, 1,189سي.سي و نظام تعليق امامي مستقل, حققت داتسون مبيعات هائلة و حصولها على سمعة لا يمكن تدميرها.

في عام 1965 تم تصنيع داتسون 520 الذي كان خطوة اخرى لبيك-أب حديث جميل المنظر. بالاضافة الى هذا كانت داتسون اول من قام بتصنيع لوحة قيادة مبطنة, هيكل 520 جديد, توجيه و ناقل حركة افضل, بالاضافة الى محرك 1,299 سي.سي – 67 حصان.

السبعينيات:

في عام 1672 اصبحت داتسون 620 اول بيك-أب من داتسون يوفر تصميم كبينة الملك و الكبينة المزدوجة. مع محرك بنزين يولد 77 حصان حيث كانت تصل سرعة بيك-أب 620 الى 135كم/س. مع تصنيع بعض اسواق السيارات لمحرك ديزل 2.2لتر- 66 حصان.

بعد سبع سنوات, تم اطلاق داتسون 720 مع تصميم (عادي/الملك) للكبينة, حيث كان 720 اول بيك-أب يوفر قيادة الدفع الرباعي.

الثمانينات:

في عام 1980 تم انتاج نيسان دي21 الذي اطلق عليه ايضا ب نافارا, حيث كان اول تصنيع لها من محرك في6 (6 اسطوانات). مع توفرها بشكل اكثر بناقل حركة من 5 سرعات مع توفرها ايضا ب 4 سرعات.

تطور اضافي لسيارة التي تم تجهيزها بنظام توجيه سهل, دفع خلفي و دفع رباعي بيع منه بكميات كبيرة.

التسعينيات:

في عام 1997 اطلقت نيسان فئة الشاحنات الصغيرة دي22 مع تصميمها بدفع خلفي او دفع رباعي التي كانت مجهزة باحدى المحركات التالية: 2.0لتر بنزين / 3.2لتر ديزل.

مع اختلاف شخصياتها على مستوى العالم كانت نافارا ذو طابع غامض.

بداية القرن الحالي:

تم تصنيع فئة دي40 في عام 2005 التي كانت بيك-أب متوسطة الحجم التي كانت كبيرة الابعاد مقارنة بسابقاتها. دي22 شاركت أسسها مع الجيل الثالث من سيارة الباثفايندر (آر51). فئة دي40 لاقت نجاحا باهراً على الرغم من عدم اصدارها في الاسواق المحلية اليابانية.

في 2016 قامت نيسان بتقديم الجيل اثالث الجديد من نافارا.

مواضيع شيقة:

نيسان تقوم ببناء طائرة بدون طيار لمنافسة سيارة جي تي-آر

نيسان تعلن عن انجازات عام 2015