تقرير: إنفينيتي Q50S 2017

تم تقديم إنفينيتي Q50 الى عالم السيارات في عام 2013 و التي تم إستبدالها بسيارة السيدان المشهورة G37. و منذ وقت طرحها, أثبتت إنفينيتي مرة تلو الأخرى ان Q50 هي سيارة سيدان مميزة ذات طابع رياضي فخم.  

و كما يوحي إسمها, Q50S, الى الإصدار الأضخم و الأكثر رياضية للسيارة القياسية. و في هذه السنة و خاصا لعشاق السرعة, إستضافت Q50S المحرك الجديد من سلسلة- VR الذي يشارك قوته مع مع السيارة القوية GT-R.

المزايا الرئيسية 

المحرك:                 3.0 لتر, 24 صمام, توين-توربو / V6

ناقل الحركة:            7 سرعات أوتوماتيكية

القوة:                    400 حصان / 475 ن.م من عزم الدوران

السرعة القسوى:       250 كم/س

السعر:                   275,000 درهم

التصميم الخارجي 

التصميم الخارجي لسيارة إنفينيتيQ50S هو حقا تصميم مذهل على أقل تقدير. فقد إحتفظ التصميم على العدائية الموجودة في الطراز السابق, مصابيح أمامية مشدودة و حادة, عجلات بقياس 19 بوصة و خطوط بارزة على طول هيكل السيارة, فهي حقا ذات تصميم رياضي رائع.   

يمكن ان تكون مهتما ب " إنفينيتي Q50 ريد سبورت 400 بالتفصيل "

التصميم الداخلي 

تبنت مقصورة إنفينيتي Q50S العديد من المزايا في الوضع القياسي, مثل نظام صوتي بوس, مقاعدة مدفأة, مقود مدفئ و شاشتين لمس كبيرتين على اللوحة الوسطية.

بينما الشاشة التي في الأعلى تعرض نظام الملاحة, تقوم التي في الأسفل بالتحكم ببعض الأشياء مثل التحكم بمناخ السيارة, الراديو و إتصال البلوتوث.  

و على الرغم من تميز مقصورتها, إلا انه من غير المرجح ان تكون مناسبة للجميع. حيث يمكن ملاحظة عدم التناسق بين الشاشة و الأزرار. بالإضافة الى ذلك, وجود الغموض عند التحكم بالأزرار على الرغم من فخامتها, فهي كبينة بعيدة على ان تكون كاملة.  

الميزات و السلامة 

إن سيارة Q50S هي سيارة آمنة جدا من دون شك. فقد تم تجهيزها بسبعة وسائد هوائية على الجوانب و السقف في الأمام و الخلف. عدا عن نظام الثبات الإلكتروني, نظام حماية عند الإنقلاب, نظام التحكم بالجر و نظام مانع إنغلاق المكابح جميعها تأتي في السيارة في الوضع القياسي (ستاندرد). كما تأتي السيارة بنظام كشف النقاط العمياء , نظام مراقبة تغير المسرب و مصابيح أمامية تفاعلية التي تكون جيدا للغاية عن القيادة على المطبات.

 يمكن ان تكون مهتما ب " ثلاث أسباب ستجعلك تعجب بشكل كبير بسيارة إنفينيتي Q50 ريد سبورت 400 "

القيادة 

تم تجهيزها بمحرك من سلسلة VR الذي يضم 85% من القطع الجديدة و الحقن المباشر ( شيء تفتقره حتى سيارة GT-R ), حيث يولد محرك السيارة ما يعادل 400 حصان و 475 ن.م من عزم الدوران – أرقام رائعة من محرك بسعة 3.0 لتر توين-توربو 6 سيلندر .

كما يتميز ناقل الحركة ذو 7 سرعات أوتوماتيكية بتناغمه المميز مع تحويل القوة الى العجلات. و بإطلاق التوربو القوة الى رأوس الإسطوانات, يكاد ان لا يكون هناك أي تأخر من التوربو في نقل القوة الى المحرك ( Turbo Lag ) مع قوة دفع رائعة للغاية.  

و بوجود نظام كهربائي للتوجيه, ودعت السيدان اليابانية التوجيه الميكانيكي التقليدي الموجود بين المقود و العجلات الأمامية, حيث تميز التوجيه فيها بقوة نقل الإشارات من المقود الى العجلات بشكل رائع و التي هي أقرب الى لعبة البلاي ستيشن.  

و مع 400 حصن عند أسفل قدمك, من المستحسن ان تقوم بتشغير نظام التحكم الثبات. و عند الدخول الى الإلتفافات الحادة, تقوم المساعدات الكهربائية بالشعور بالإنزلاقات قبل وقوعها و تقوم بمحاربتها من دون ان تتدخل فعليا في توجيه عجلاة القيادة- شيء رائع حقا.

و بالمقابل, فبوجود محرك بسعة 3.0 لتر توين توربو, ستوفر لك السيارة هذه تجربة ممتعة للغاية عند جلوسك خلف المقود. فهي حقا سيارة مميزة.   

الحكم 

و بالتطرق الى المنطق, تمتلك هذه السيارة سعر عالي غير مبرر لكن هناك سبب غير مبرر يجعلها سيارة مرغوبة للغاية. فبموازنتها للفخامة و الرياضية سأقول انها إستحقت كل المدح التي حصلت عليه.  

إخنيار المحرر:

تقرير: إنفينيتي QX80 2016

تقرير: إنفينيتي Q30 2016

أنظر أيضاً:

إفتتاح العربية للسيارات أول مركز إنفينيتي للسيارات المستعملة المعتمدة في المنطقة

التحدث مع مينشول-كو-رئيس قسم التصميم الخارجي في شركة هيونداي